Brtva ventila

Dugovječnost tuljana je još jedno pitanje koje
treba uzeti u obzir pri odabiru zamjenskih brtvi stupa ventila.
Materijal od kojeg su izrađene brtve mora biti sposoban
izdržavajući teško radno okruženje unutar motora
dulje vrijeme (ne samo jamstveno razdoblje).
Neki su materijali dugotrajniji od drugih, što je obično i slučaj
odražava se u cijeni materijala.

Visoke radne temperature
uzrokuju da se materijali nižeg stupnja poput nitrila stvrdnu i postanu
krhka s vremenom. Na kraju to može dovesti do pucanja, gubitka
kontrole ulja i kvara brtve. Kad izgubi brtva stabla ventila
njegova sposobnost kontrole količine ulja koja ulazi u vodič,
može uzrokovati razne probleme.

Može doći do zaprljanja svjećica
dok se uljni pepeo nakuplja na elektrodama utikača. Akumulacija
teških, masnih naslaga ugljika na poleđinama usisnih ventila
može uzrokovati oklijevanje i probleme s performansama ubrizganog goriva
motori. Kako se naslage ugljika nakupljaju u komori za izgaranje,
kompresija se može povećati do točke u kojoj uzrokuje oštećenje motora
problemi s detonacijom i / ili predpaljenjem.

Povećana potrošnja ulja
zbog istrošenih ili nepropusnih brtvi stabla ventila također će se povećati ugljikovodik
(HC) emisije u ispušnim plinovima - što može dovesti do kvara vozila
test emisije. Izgaranje ulja također može oštetiti katalitički pretvarač
jer fosfor u motornom ulju kontaminira katalizator. Ako
ulje zaprlja svjećice, pogrešno paljenje može prouzročiti emisiju HC
da se vinu dok neizgoreno gorivo prelazi u ispuh. To može oštetiti
pretvarač jer neizgarano gorivo u ispuhu čini pretvarač
vinuti se radna temperatura.

Pretvarač se može pregrijati na
točka na kojoj se podloga raspada ili se topi stvarajući ograničenje
ili začepljenje u ispuhu.

Otpadi od propadajućih brtvi su
još jedna briga koja može uzrokovati dodatne probleme u motoru.
Komadi brtve mogu začepiti prolaze ulja izgladnjelim dizačima ili klackalicama
za podmazivanje. Krhotine također mogu završiti u kućištu radilice gdje
može se usisati u zaslon za prikupljanje ulja što stvara prepreku
to uzrokuje gubitak tlaka ulja - i znate što to znači!

A
materijalna razlika

Ovisno o primjeni i dizajnu
brtve, upotrijebljeni materijal može biti nitril, poliakrilat, fluoroelastomer
(Viton), silikon, najlon ili teflon¨. Nitril je jedan od
najjeftiniji materijali, a koristi se već dugi niz godina u
brtve tipa kišobrana ili deflektora za starije motore s potiskom. Nitril
raspon temperatura je od -40º do 250º F. Podnosi
povremene radne temperature do 300º F, što
je obično dovoljno dobar za brtve usisnog ventila, ali ne i za ispuh
brtve ventila.

Korak prema nitrilu je poliakrilat. Poliakrilat
približno je dvostruko veća od cijene nitrila i ima temperaturni raspon
od -30º do 350º F; to je dobar korak prema nitrilu
za brtve kišobrana.

Također se koristi za neke pozitivne brtve kao
Pa.Neki motori poput starijih velikih blokova Chevy V8 imaju pozitivne
brtve od najlona. Najlon je tvrdi materijal s temperaturom
od -40 ° do 300 ° F. Najlon je nepropustan za ulje,
ali može se rastopiti ako se motor pregrije.

Materijal brtve višeg stupnja
je silikon, čija je vrijednost od -60 ° do preko 400 ° F,
ovisno o ocjeni materijala. Neke silikonske brtve mogu
raditi na 330 ° F neprekidno i rukovati do 400 °
F s prekidima, dok drugi mogu zauzeti 375 ° i ići tako visoko
od 450 ° do 500 ° F s prekidima bez oštećenja. Silikon
dobar je materijal s visokom temperaturom, ali košta četiri do pet puta
koliko i nitril.

Sredinom 1980-ih, pozitivne brtve stabla ventila
izrađene od fluoroelastomernih materijala (FKM i Viton)
u uvoznim i domaćim motorima sa gornjim brijegovima. Fluoroelastomerne brtve
koštaju otprilike 12 puta više od nitrila, ali imaju temperaturu
u rasponu od -5 ° do 450 ° F, što ih čini jednim od najboljih
Dostupne brtve s visokom temperaturom.

Viton ima dobru fleksibilnost poput
nitril, što znači da može podnijeti izljev između ventila
stabljika i vodilica. Također se smatra trajnijim materijalom
nego silikon. Viton također ima bolju otpornost na habanje od većine
ostali materijali za brtvljenje, što ga čini dobrim izborom za primjene
gdje je dugotrajna trajnost nužna.

Najbolje ocijenjena pozitiva
materijal za brtvljenje je teflon, s rasponom od -5º do 600º
F. Kao i najlon, i teflon je tvrdi materijal pa se s njim ne može nositi
mnogo ispuštanja između stabljike i vodilice kao fleksibilniji materijali za brtvljenje
limenka. Štoviše, teflon je skup - košta 20 do 25 puta
koliko i nitril.

Identifikacija materijala

Važno je
da bi se znalo od koje su vrste materijala brtve ventila ventila
prilikom obnove motora tako da ga možete zamijeniti istim, ili
bolje. Nadogradnja na bolju ocjenu materijala svakako bi trebala
uzeti u obzir ako su originalne plombe jako oštećene i
imate mogućnost izbora vrste materijala za brtvljenje koji je dostupan
za motor. Nadogradnja s nitrila na poliakrilat, silikon
ili bi Viton, na primjer, pružio bolju trajnost i dugovječnost
ako je utvrđeno da su izvorne brtve od nitrila otvrdnule ili padale
odvojeno.